Depuis 1996, Seayard opère les escales et les passages portuaires des conteneurs à l’importation et à l’exportation à Fos-sur-Mer, sur le site FOS 2XL. En 2008, MSC signe un accord de concession de 35 ans avec le Port Autonome de Marseille. En 2010, Seayard est désigné comme Opérateur de Terminal et inaugure son nouveau terminal en avril 2012. Depuis, Seayard a su gérer un développement rapide et conforter sa position en continuant à améliorer ses qualités techniques et ses compétences humaines. La certification OEA garantit à nos prestations un haut niveau de sureté et de sécurité.

Focus

Quelques aspects de la vie de notre société auxquels nous sommes particulièrement attachés à l’heure actuelle.

Installation d’un nouveau portique



Les dernières news

Les actualités de l’entreprise Seayard et du site FOS 2XL.
19
Avr

Un reportage sur un de nos apprentis

Ahmed, apprenti expert maritime chez Seayard ! "Nous les apprentis !" – Ahmed from Agence DAJM on Vimeo.

9
Déc

Communiqué de Presse / Press Release

Fos-sur-Mer – le 8 décembre 2016 / 8 th of December 2016 Version française: SEAYARD a réalisé le refinancement global de sa dette senior...


Notre activité

Le quotidien du Terminal Seayard, une chaîne de compétences.
Déchargement, chargement, transbordements …
Seayard accueille des navires pouvant contenir jusqu’à 14.000 conteneurs. Notre objectif est de minimiser le temps d’immobilisation de ces navires. Pour cela, nous mettons en œuvre à chaque instant notre savoir-faire et nos moyens techniques. Les prévisions d’arrivée des navires permettent d’anticiper et d’optimiser l’occupation des quais, afin d’éviter toute attente. Des bookers et des shipplanners sont là pour préparer les opérations. Dockers et portiqueurs travaillent jour et nuit, avec des performances de plus en plus élevées… Les plans de chargement sont donc établis en prenant en compte des contraintes très précises :

  • Destination du conteneur
  • Poids et taille du conteneur
  • Dangerosité du contenu
  • Type de conteneur (certains conteneurs « frigos » doivent être électriquement branchés)
  • Sécurité du navire

L’activité du parc comprend le stockage de l’ensemble de conteneurs ainsi que le chargement / déchargement des conteneurs sur / depuis les camions, les trains et les barges. Les conteneurs sont rangés et géolocalisés en fonction de leurs spécificités et de la réglementation en vigueur :

  • Conteneurs à l’Import
  • Conteneurs à l’Export
  • Conteneurs réfrigérés
  • Marchandises dangereuses

Notre objectif premier étant d’optimiser les flux. Le parc prend aussi en charge l’ensemble des demandes spéciales du type contrôle de plomb, visites douanes, visites scanner, trafic spéciaux (Classe 1) etc… et peut, si besoin, accélérer certains types de flux.

Flux des volumes « Hinterland » :

  • Les camions représentent 86% du flux.
  • les barges 8%,  avec un potentiel d’évolution très important.
  • Les trains 6%,  avec un potentiel d’évolution très important. A partir de Juin 2014, 2 trains supplémentaires seront opérés, en provenance et à destination de Saint-Etienne et Clermont-Ferrand.

Le temps de passage moyen d’un camion sur le terminal est inférieur à 30 minutes avec un processus d’entrée-sortie complètement automatisé. Le parc est ouvert du lundi au vendredi de 6H à 20H.

1.500.000 m2 d’entrepôts disponibles dans un rayon de 35 km.
Situé au cœur de la Méditerranée, la région de Marseille – Fos possède un réseau de transport multimodal performant, consolidé par des solutions logistiques nombreuses et diverses.

Notre terminal constitue la liaison idéale pour connecter la mer vers la terre et vice-versa.

 

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